在当前的市场环境下，“久战不输就是赢” 这句话对于农机行业而言，正面临着巨大的挑战。产能供大于求、低质低效制造资源冲突重叠以及价格内卷等问题，成为笼罩在行业头顶的阴霾，特别是中低端产品供大于求，高端供给不足的结构性矛盾，严重制约着行业的健康发展。

尽管有头部企业、实力企业不断实现了自身品质、品牌发展目标，整体上行业发展仍有一定的提升空间。从研发层面来看，我国农机企业与国外主要农机企业存在着明显差距。国内企业研发资金投入不足，研发费用占比不到 2%，而国外同行普遍在 4%-6%。这样的投入差距，直接导致国内企业研发主要聚焦于产品持续改进与改型，在关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术以及颠覆性技术创新等方面存在严重缺失。不仅如此，现代设计方法与试验条件的滞后，使得产品开发周期长达国际平均水平的 2-3 倍。高端拖拉机产品所依赖的柴油机高共轨系统、湿式离合器、传动控制器等核心技术，至今仍未完全攻克，严重限制了我国农机产品向高端化迈进的步伐。

制造能力基础薄弱同样是农机行业的一大痛点。在全球价值链中，我国拖拉机企业大多处于以加工组装为主的中低端环节，中低端制造资源大量重复重叠现象并存。在资源投入上，高端产品制造所需的巨额资金，除头部企业外，腰尾部企业普遍难以负担。实际产能方面，行业有220家大中拖制造企业，前 20 家企业基本满足国内市场需求，但整体呈现大而不强、多而不精、全而不优、弱乱散小的局面。中低端产品供给能力严重过剩，高端产品制造能力却严重欠缺，机械换挡拖拉机销量占比超95%，而动力换挡、无级变速和新能源等高端智能拖拉机销量不足5%。从制造设备资源看，除少数领先企业外，多数企业金切设备数控化率不足 30%，工艺装备数字化水平偏低，自动化、信息化、智能化、数字化制造技术仅在局部应用，缺乏系统性运转。此外，国际冲突和大国博弈加剧，使得国内企业在大马力环保和节能型发动机、电液控制系统等关键零部件上，面临断链风险，因为这些零部件仍需从国外采购。

产品质量水平与服务保障能力也亟待提升。国内一些高端拖拉机故障率偏高，且企业难以短期内拿出有效的整改措施。在服务方面，售后服务存在业务咨询、技能培训、配件储备、资源调配以及服务评价等诸多环节的及时性和满意度不高的问题。

实现未来发展，农机企业应加快培育新质生产力，构筑新量营销链，加大研发投入，夯实制造基础。提升研发能力、管理能力和营销能力，实现资源和能力的高度协同，迈向更高更好的发展目标。